Электроусилитель рулевого управления задействуется только тогда, когда это требуется: при вращении рулевого колеса. Необходимая для его работы энергия была ранее получена системой рекуперации энергии торможения из энергии движения и энергии торможения.

В данной технологии BMW EfficientDynamics используется не гидравлическая система, а электромотор. В то время как обычные гидравлические системы постоянно забирают мощность двигателя и тем самым расходуют топливо, электрический усилитель рулевого управления задействуется только при повороте рулевого колеса. Если Вы двигаетесь по прямой или держите рулевое колесо в одном положении при прохождении поворота, электромотор не включается и таким образом не расходует энергии.

Электроусилитель рулевого управления задействуется только тогда, когда это требуется: при вращении рулевого колеса. Необходимая для его работы энергия была ранее получена системой рекуперации энергии торможения из энергии движения и энергии торможения.

В данной технологии BMW EfficientDynamics используется не гидравлическая система, а электромотор. В то время как обычные гидравлические системы постоянно забирают мощность двигателя и тем самым расходуют топливо, электрический усилитель рулевого управления задействуется только при повороте рулевого колеса. Если Вы двигаетесь по прямой или держите рулевое колесо в одном положении при прохождении поворота, электромотор не включается и таким образом не расходует энергии.