Активная и пассивная безопасность.
В автомобили M заложен пакет продуманных средств обеспечения безопасности, которые призваны свести вероятность аварии к минимуму и формируют комфортное чувство постоянной защищенности.
За счет жестких объемных опорных конструкций и избирательного применения сверхпрочной многофазной стали достигается максимальная степень жесткости пассажирского отсека, при этом масса автомобиля остается минимальной.
Энергия удара отводится от пассажирского отсека к другим частям кузова (ходовая часть, боковые брусья, передняя перегородка, крыша) и поглощается передними и задними зонами деформации. Для защиты водителя и пассажиров от бокового удара предусмотрены усиленные конструкции в составе средних стоек кузова и боковых порогов, жесткие защитные элементы в дверях и поперечные балки сидений.
Чтобы повысить степень защиты пешеходов, между внутренней и наружной секциями бампера установлен амортизатор, снижающий тяжесть травм ног при наезде на пешехода. Кроме того, капот автомобиля оснащен деформируемыми элементами, которые образуют зону смятия и поглощают энергию удара.
Активная система безопасности предупреждает водителя о появлении признаков усталости, а в критических ситуациях система производит преднатяжение ремней безопасности, возвращает в вертикальное положение спинки электроприводных сидений, закрывает окна и люки. При аварии система способна самостоятельно остановить автомобиль.
Активная и пассивная безопасность.
В автомобили M заложен пакет продуманных средств обеспечения безопасности, которые призваны свести вероятность аварии к минимуму и формируют комфортное чувство постоянной защищенности.
За счет жестких объемных опорных конструкций и избирательного применения сверхпрочной многофазной стали достигается максимальная степень жесткости пассажирского отсека, при этом масса автомобиля остается минимальной.
Энергия удара отводится от пассажирского отсека к другим частям кузова (ходовая часть, боковые брусья, передняя перегородка, крыша) и поглощается передними и задними зонами деформации. Для защиты водителя и пассажиров от бокового удара предусмотрены усиленные конструкции в составе средних стоек кузова и боковых порогов, жесткие защитные элементы в дверях и поперечные балки сидений.
Чтобы повысить степень защиты пешеходов, между внутренней и наружной секциями бампера установлен амортизатор, снижающий тяжесть травм ног при наезде на пешехода. Кроме того, капот автомобиля оснащен деформируемыми элементами, которые образуют зону смятия и поглощают энергию удара.
Активная система безопасности предупреждает водителя о появлении признаков усталости, а в критических ситуациях система производит преднатяжение ремней безопасности, возвращает в вертикальное положение спинки электроприводных сидений, закрывает окна и люки. При аварии система способна самостоятельно остановить автомобиль.
